汽车水泵铸造可按金属液的浇注工艺分为重力铸造和压力铸造。重力铸造是指金属液在地球重力作用下注入铸型的工艺，也称浇铸。广义的重力铸造包括砂型浇铸、金属型 浇铸、熔模铸造，泥模铸造等；窄义的重力铸造专指金属型浇铸。压力铸造是指金属液在其他外力不含重力作用下注入铸型的工艺。广义的压力铸造包括压铸机 的压力铸造和真空铸造、低压铸造、离心铸造等；窄义的压力铸造专指压铸机的金属型压力铸造，简称压铸。这几种铸造工艺是目前有色金属铸造中最常用的、也是相对价格最低的。

    砂型铸造是一种以砂作为主要造型材料，制作铸型的传统铸造工艺。砂型一般采用重力铸造，有特殊要求时也可采用低压铸造、离心铸造等工艺。砂型铸造的适应性 很广，小件、大件，简单件、复杂件，单件、大批量都可采用。

    砂型铸造用的模具，以前多用木材制作，通称木模。旭东精密铸件厂为改变木模易变形、易损坏等弊 病，除单件生产的砂型铸件外，全部改为尺寸精度较高，并且使用寿命较长的铝合金模具或树脂模具。虽然价格有所提高，但仍比金属型铸造用的模具便宜得多，在小批量及大件生产中，价格优势尤为突出。此外，砂型比金属型耐火度更高，因而如铜合金和黑色金属等熔点较高的材料也多采用这种工艺。

    但是，砂型铸造也有一 些不足之处：因为每个砂质铸型只能浇注一次，获得铸件后铸型即损坏，必须重新造型，所以砂型铸造的生产效率较低；又因为砂的整体性质软而多孔，所以砂型铸 造的铸件尺寸精度较低，表面也较粗糙。不过，盛元机械配件已大大改善了砂型铸件的表面状况，其抛丸后的效果可与金属型铸件媲美。液态金属成形有两个基本过程：充填铸型和冷却凝固。这两个基本过程可在重力场或其它力的作用下完成。充填铸型主要是一种运动速度变化的机械过程 , 冷却凝固则为结晶和组织变化的热量传递过程。 

    根据生产的铸件的需要, 预先制备好铸型及一定的化学成分的液态金属或合金。然后在重力或其它力的作用下将液态合金材料注入铸型, 其中充填是否充分、平稳对铸件的最终质量有重要的影响,特别是对于某些形状复杂、壁厚差异大或易氧化的合金显得更为重要。液态合金材料的结晶与凝固,是铸件形成过程的核心问题,它在很大程度上决定了铸件的铸态组织及某些铸造缺陷的形成,因为材料一旦凝固成固体后 , 在后续的其它加工中几乎元法使品质有本质上的改变,所以冷却凝固对铸件质量,特别是铸态力学性能 , 起着决定性的作用。控制凝固过程以提高铸件质量、获得所要求的组织与性能, 是铸造技术的重要内容。